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捷運萬大線是唯一能復甦艋舺地區的希望
但是從94年度開始，從揑造公聽會紀錄、揑造期末報告書初稿--提供95年1月2日會議審查結論：輕軌捷運系統，總經費561億元。﹝證明資料﹞
95年2月14日到萬華區公所簡報說明會，輕軌捷運系統，總經費561億元﹝證明影片﹞。
95年3月份李文英議員協助索取最新進度報告，輕軌捷運系統，總經費561億元﹝證明資料﹞。
95年4月份承包商製作完成『捷運萬大線規劃報告書』中運量捷運糸統，總經費730億元，承辦單位與承包商可能有共同揑造嫌疑﹝證明資料﹞。
95年5月18日行政首長到萬華區政說明會，捷運萬大-中和-樹林線路線規劃已經定案陳報市府 ，預計下週提報交通部核定，建議採獨立路權的輕軌捷運系統，總經費561億元。﹝證明資料﹞
已被揑造為中運量捷運糸統，總經費730億元，行政首長請假，由4月份上任的副行政首長代行，於95年5月24日函送交通部核定﹝證明資料﹞。﹝與說明會僅相差６天﹞
經過了1,288天後，嚴重揑造嫌疑的規劃案！
終於在98年12月7日行政院經建會原則同意，總經費898.59億元！﹝證明資料﹞
行政院於99年2月12日核定納入99年度計畫案中，院會尚未決議通過。﹝證明資料﹞
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捷運萬大線丙方案路線被萬華區地方首長遺棄了五年多，又被民意代表放棄爭取，包括里長也在阻擋爭取，嚴重阻礙艋舺地區與和平社區的未來發展！
捷運萬大線丙方案路線從龍山寺起站往南行西園路轉東園街轉萬大路轉富民街﹝中央市場﹞後穿過淡水河，經永和→中和→土城→樹林→新莊線迴龍站連接。
95年1月2日期末報告審查定案，5月份將捏造的乙方案報告書送交通部，造成至今還無法動工。
本會於97年11月收到捷運局最新評估報告，丙方案路線比乙方案路線短少1.2公里，可以節省總經費約50億元，又可以達到三鐵銜轉乘及復甦艋舺的經濟發展。
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